棕榈油基生物喷气燃料生产可增加出口收入

利用油棕空果串 (EFB) 生物质生产生物喷气燃料被视为马来西亚等棕榈油生产国发挥生物质潜力并同时通过出口更多高附加值产品增加收入的最重要解决方案之一，一位专家表示。

中国清华大学的赵学兵博士表示，开发生物喷气燃料有多种方法，例如通过生产棕榈油基生物质和棕榈副产品生物质，这种方法的成本最低。

“在马来西亚，可以使用棕榈油，但也许在其他国家，特别是中国，无法使用植物油大规模生产生物喷气机，因为就连植物油都不够消费。” 他最近在马来西亚棕榈油局 (MPOB) 2023年国际棕榈油大会暨展览会 (PIPOC 2023) 上向媒体如此表示。

他说，马来西亚可准备使用生物喷气燃料，因为该国拥有大量棕榈油，并且是全球第二大生产国，可以使用加氢处理酯和脂肪酸 (HEFA) 技术进行生产。

马来西亚是世界第二大棕榈油出口国，国内消费仅利用其棕榈油总产量的一小部分，而其生产的大部分棕榈油则用于出口。

2021/2022年，马来西亚国内棕榈油消费量约为330万吨，2022年马来西亚出口1535万吨棕榈油。2022年，印度是马来西亚最大的棕榈油出口市场，出口额超过150亿令吉，其次是中国和欧盟，分别为84.5亿令吉和70亿令吉。

“如果使用棕榈油作为生物喷气燃料，是的，马来西亚已经准备好，我认为它已经准备好使用 HEFA 技术生产生物喷气燃料。

“对于棕榈副产品，我认为我们需要一些技术开发，这是一个有前途的方法，因为马来西亚拥有大量的棕榈生物质，”他说。

他继说，马来西亚可以将其生物喷气燃料出口到欧盟，未来也将出口到美国和中国。

“欧盟是生物喷气机的最大市场，它对使用生物喷气机有严格的目标，其次是美国和中国。在中国，我们人口众多，对航班的需求正在增加。

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“中国也是生物喷气燃料的一个大市场，但马来西亚需要与中国政府一起推广，”他说。

他在最近的演讲中表示，通过平台化学品 (糠醛和甲乙酮) 从 EFB 生物质生产生物喷气燃料在技术上是可行的，整个流程方案是与 MPOB 合作开发的，并成功合成了生物喷气燃料。

“但由于生产成本很高，尤其是氢气的成本，仅生产生物喷气燃料的工艺在经济上还不可行。”

“然而，平台化学品的联合生产可以大大提高该工艺的经济可行性，”他说。

他言道，应该开发生物喷气燃料的原因之一是，航空业占全球二氧化碳排放量的2%至3%，并且随着航空旅行预计在未来15年内翻一番，这些数字将迅速增长。

此外，他表示，国际航空运输协会 (IATA) 已经朝着正确的方向采取了措施，承诺从2020年起实现碳中和增长，到2050年全球航空运输业运营实现净零碳排放。

资料来源：

Business Times，26/11/23