油棕園丘之種植準備道路與水道的建立

油棕大园丘的种植计划始于种植前的准备，而这点确为重要。面对庞大的面积，首先土地的测量可通过采用目前已普遍化而且价位竞争性的卫星定位系统来制行以确定其可种性。地势等情况的了解并加以防范能减少日后的土蚀情况出现。除此之外，野生动物的活动区域亦必须设定下来以让它们有充足的流动空间来进行活动及繁殖。对于这点一般上有3个层面必须看待，首先必须给于保护的空间以免品种消失，再来就是多元化的生物活动越多越好以维持良好的生态系统 (油棕园本来就是一个生态系统) 而第三点为养分、碳及水流在生态平衡的系统里有较佳的地位。这点在今天日益升涨的生态系统保留浪声中更显得重要。

道路的建设

最简易的园丘地段处理为每段25 – 40公顷，这样即可简易地建立起园丘道路，例如把稍平的100公顷 (1km2) 园丘分为4段，相等于每250米就建立一条收集果串道路。然儿一般的园丘地段策划乃以地势、现有水沟及棕油厂地点为基础。早期的铁路系统相信已鲜少有人会加以采用，毕竟它的造价比一般道路贵了一倍多，虽然果串损坏率得以降低但仍失去了经济效益。

如果地势平坦或仅有微波，那么可建造笔直而且果串收集道路面向东西方，而油棕就向南北方向下种，但必须和南北方向的次道路接通以衔接主要的果串收集道路。如果是山丘地势，那么道路必须建造得更密集以应对更大而且更慢的果串收集作业。一个典型的山丘道路建造主要和水道及池塘等平行，这样即可减少桥梁的建造也同时减少踏入沼泽地。地势如果面临许多的山丘，那么建立览车来收果或许更有经济效益。在人工短缺及工资更高的年代，建立更多的道路显然有助以减少工人 ”推果” 作业上所须的人数。

Hartley 曾建议以400米的距离来建道路，虽然这是理想的作法，但以320米的距离可更节省工资；以320米的距离，那么每公顷的道路密集度33米，即占了每公顷的3%。如在山丘地，那么道路的距离应少于200米以解决收果所须的更大难度，而且道路的长度应限制在125米或者每公顷80米。Goh 与 Chew (2000) 建议若采用人工收果就应采用更密集的道路，譬如每公顷100 – 150米，但是如果收果已机械化则采用每公顷70米。图一显示一个种植前的策划阶段及过程，而图二为卫星定位策图影像可藉以了解地势。

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水道系统

当道路的建立已设定后，水道也应建立上来。马来西亚沿海地之地下水位一般上离地面不少过50cm，这点必须长期维持下去。在这情况下，那么水道就必须宽及深，原因是地势较为平坦的关系。由于沿海地有海水上潮的风险，固此水道闸门亦必须建立以控制园丘的水。在硫酸盐土壤，地下水位的管理尤为重要，若低于硫酸层可明显地降低油棕产量 (图四)。图三显示在大马沿海地之油棕行之间的水道建设一景。

资料来源 ：

R.H.V.Corley and P.B.Tinker, The Oil Palm, Blackwell Publishing, 2003, pp. 242 – 248.